TodoOpositores.com
 
Web para realizar test on-line
SPONSOR
 
Menú Principal
  Inicio
  FAQ
  Test
 
Patrocinadores
 
TEST - TODAS LAS PREGUNTAS.

TEMA: Test Conductores y/o Mecanicos.
SUBTEMA: Alimentación, Refrigeración y Engrase.

Preguntas de la 1 a la 10


Página: 1 2 3 Siguiente >>  

 

1.- ( Preg. 4851 ) Algunas de las caracterí
Alto índice de cetano
Alto punto de congelación
Mal poder calorífico
Mal poder autolubricante

2.- ( Preg. 4852 ) Un catalizador es un elemento del automovil que se monta:
Entre el colector de admisión y el de escape
En el colector de admisión, despues del carburador
En el tubo de escape, inmediatamente despues del colector de escape
En motores de gasolina solamente

3.- ( Preg. 4853 ) Si con el motor caliente salen humos blancos por el tubo de escape, puede deberse:
Al vapor de agua condensado en el colector de escape
A un exceso de carburante en la combustión
A la rotura de la junta de culata
A un exceso de engrase

4.- ( Preg. 4854 ) Cuando la mezcla carburada es demasiado pobre por un exceso de aire, puede suceder:
Que el ralentí sea lento
Que el motor se caliente más de lo normal
Que el arranque en frio sea facil
Que a marcha larga se cale el motor

5.- ( Preg. 4855 ) Las altas temperaturas en el motor, ademas de dilatar las piezas, hacen que:
El llenado de los cilindros sea escaso
El aceite de lubricación pierda sus propiedades lubricantes
Ambas contestaciones a y b son correctas
Ninguna es correcta

6.- ( Preg. 4856 )
El cárter o depósito de aceite
Los cilindros
La bomba de alimentación
La bomba inyectora

7.- ( Preg. 4857 ) Las cámaras de agua por las que circula el lí
En el cárter o depósito de aceite
Alrededor de la culata
En el radiador
En la bomba de refrigeración

8.- ( Preg. 4858 )
El radiador
La bomba de refrigeración
El electroventilador
Las cámaras de agua

9.- ( Preg. 4859 ) De los siguientes órganos del motor,
Los vástagos de las válvulas
Los ejes de los balancines
La junta de culata
Los ejes de pistones y pies de bielas

10.- ( Preg. 4860 ) El sistema de lubricación de uso mas generalizado en los motores actuales es:
Por barboteo
A presión
El mixto
Por mezcla



 
 
Información de Contacto || Privacidad || Condiciones de uso || Webmaster
© 2008-2018 TodoOpositores.com - TodoOpositores.es. Todos los derechos reservados.